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F1名宿：迈凯伦应该趁早废掉诺里斯 否则皮亚斯特里将重蹈历史覆辙
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在F1世界里，队友之间的较量不仅关乎赛道成绩，更关乎车队的未来布局。近期一位F1名宿在接受采访时直言，迈凯伦若不及时在车手策略上做出调整，将可能让年轻的奥斯卡·皮亚斯特里遭遇与历史上一些天才车手相同的困境。他的言论直接点名兰多·诺里斯，暗示这名英国车手的地位可能正在阻碍皮亚斯特里的成长。
诺里斯自2019年进入F1以来，与迈凯伦一同成长，如今已成为车队的门面人物。他的速度与稳定性毋庸置疑，但在某些圈内人士看来，这也带来了资源分配的倾斜。皮亚斯特里虽然在新人赛季就展现了强大的适应能力，但在战略支持和升级优先级上的劣势，可能会长期限制他的发挥。
众所周知，在F1历史上，“一号车手”与“二号车手”的定位往往会让年轻天才陷入尴尬。例如2001年的尼克·海菲尔德、2014年的丹尼尔·科维亚特，都曾因队友地位稳固而长期被迫在资源与战术上退让。
如果车队选择继续围绕诺里斯打造核心战术，那么皮亚斯特里可能会陷入“慢热型职业生涯”的陷阱。这种情况下，车手的心理压力会与日俱增，甚至影响技术团队对其建议的采纳频率。一旦在早期缺乏足够的成绩背书，外界对车手潜力的质疑声会迅速放大。
以2010年代中期的法拉利为例，查尔斯·勒克莱尔在加盟初期一度被视为未来之星，但若非车队在赛季中期果断调整对塞巴斯蒂安·维特尔的策略倾斜，他很可能会延迟几年才真正兑现天赋。
迈凯伦上一次面对类似处境要追溯到2007年。当时刘易斯·汉密尔顿作为新人与费尔南多·阿隆索同处一队，最终车队未能有效平衡二人关系，导致内部矛盾影响了赛季成绩。历史经验表明，在双强并立的状态下，如果车队管理层犹豫不决，往往会“双输”——既没能最大化新人潜力，也削弱了整体团队战斗力。
对于当前阶段的迈凯伦而言，这个窗口期正处在关键节点。如果他们能够在今年就为皮亚斯特里创造更均衡甚至略倾斜的资源配置，他或许能在一两年内形成稳定的争冠能力。反之，若继续固守诺里斯的核心地位，皮亚斯特里极可能重走“被锁死”的老路。
业内部分专家认为，迈凯伦正面临“舒适区困境”——诺里斯的成绩足够稳定，但稳定并不等于冲击冠军所需的极限表现。皮亚斯特里在去年日本大奖赛和卡塔尔冲刺赛的表现被视为其爆发潜质的证明，这种天赋需要更果断的培养策略才能兑现。
如果参考红牛在维斯塔潘身上的做法，早期的全力倾斜、让车手参与车辆开发核心环节，能加速成长曲线。一旦皮亚斯特里拥有与诺里斯对等的技术话语权，迈凯伦车队在未来五年内的竞争格局将发生实质性改变。
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